Прицеп для перевозки лодки/катера

Длиной до 5,5 м****, массой до 500 кг.

Одноосный, без тормозной системы.

Рессорная подвеска.

Исполнение

• Исполнение 1: с ложементами (брус, обитый ковролином - 4 шт. длиной по 1,5 м);
• Исполнение 2: с опорными роликами в качестве опоры лодки/катера - 12 роликов на 6 стойках;
• Исполнение 3: с опорными роликами на кронштейне "коромысло" - 16 роликов на 4 стойках.

Стандартная комплектация

• Кронштейн лебедки и носового упора: легко (на стремянках) перемещается вдоль дышла регулируется по высоте;
• Таль ручная (лебёдка) облегчает погрузку водной техники;
• Носовой упор: перемещается вдоль дышла, регулируется по высоте;
• Передний килевой ролик служит опорой для лодки/катера. Возможна регулировка положения ролика по высоте;
• Закатной ролик облегчит погрузку лодки/катера;
• Подножки облегчают погрузку/разгрузку водной техники;
• Держатель вилки.

Дополнительное оборудование

• Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте;
• Кронштейн запасного колеса, запасное колесо 13″;
• Чехол для лебедки;
• LED (светодиодные) фонари;
• Кузов для перевозки грузов (внутренние размеры: 2500х1185х319мм)

Преимущества

• Возможность перевозить на одном прицепе лодки/катера разной длины за счет выдвижения дышла, перемещения подвески;
• Возможность регулировать местоположение центра тяжести лодки / катера;
• Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту металлоконструкций на долгие годы.

Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

• Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
• Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
• Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
• Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
• Предусмотрены скобы для надежного закрепления техники при транспортировке;
• В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки;
• Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации.